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GB 30253-2024《永磁同步電動(dòng)機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)發(fā)布！

鼠籠型三相異步電機(jī)中，鑄鋁轉(zhuǎn)子的質(zhì)量直接決定了電機(jī)的轉(zhuǎn)子損耗，結(jié)合一些制作的設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于鑄銅轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的附加損耗約為額定功率的0.5%，鑄鋁轉(zhuǎn)子的附加損耗約占額定功率的1%~3%，所以在目前對(duì)效率節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)下，需要對(duì)轉(zhuǎn)子的附加損耗進(jìn)行控制，采取一些工藝措施降低電機(jī)的附加損耗，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的附加損耗的種類有多種，對(duì)于鑄鋁鑄銅轉(zhuǎn)子，由于導(dǎo)條與轉(zhuǎn)子槽之間無絕緣，導(dǎo)條間通過轉(zhuǎn)子齒的漏泄電流產(chǎn)生部分轉(zhuǎn)子損耗，這部分附加損耗約占額定功率的1％～2％。因附加損耗的存在，使電機(jī)效率降低，溫升高。為了降低鑄鋁轉(zhuǎn)子的附加損

021年德國(guó)馬勒就發(fā)布了一款新型無磁電機(jī)，無需稀土材料。而且該電機(jī)在幾乎任何工況下的效率都可達(dá)95%以上，這在之前只有電動(dòng)方程式賽車能做到。

目前在電動(dòng)車上使用的電動(dòng)機(jī)有兩種——永磁同步電機(jī)和無磁感應(yīng)交流異步電機(jī)。永磁同步電機(jī)技術(shù)成熟，而且效率較高，所以被應(yīng)用在大部分單電機(jī)設(shè)計(jì)的電動(dòng)車上，例如特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版就是后置單電機(jī)。但永磁電機(jī)有一個(gè)大的缺點(diǎn)——它需要用到珍貴的稀土材料。還有永磁同步電機(jī)價(jià)格稍高，以及高溫易退磁等缺點(diǎn)。